Jakie są najlepsze wskazówki dotyczące okablowania przekaźnika?

Przekaźniki to przełączniki elektroniczne używane do akcesoriów zasilania lub systemów elektrycznych w pojazdach.Przekaźnik może być obwodem zintegrowanym w stanie stałym, bez ruchomych części, ale nawet w XXI wieku wiele jest niezawodnych, niedrogich przełączników mechanicznych.Zapewniają zasilanie wielu systemom bez konieczności instalowania wytrzymałego okablowania w całym pojeździe, co zmniejsza koszty i wagę.Okablowanie przekaźnikowe można poprawić, wybierając dobre lokalizacje, aby je umieścić, i zapewniając odpowiedni rozmiar okablowania dla zasilania potrzebnej do akcesoriów.Złącza lub szpilki na dole.Okablowanie przekaźnikowe jest często instalowane w blokach okablowania, w których przekaźnik podłącza się do gniazd pasujących do kształtów pinu, a przewody są podłączone z gniazd do systemów pojazdów.Pozwala to łatwo wymienić część, jeśli nie powiedzie się go odłączając i podłączając nowy.

Cztery szpilki na dole przekaźnika są często ponumerowane, a każde z nich jest podłączone do innego przewodu.Łączy się z podłożem pojazdu, który zwraca wszelką nieużywaną zasilanie do akumulatora.Jeden szpilka jest podłączona do przełącznika, takiego jak klawisz zapłonowy, który aktywuje przekaźnik.Pozostałe dwa to połączenia z baterią i od przekaźnika do systemów lub akcesoriów pojazdów.

Gdy kierowcy odwracają klucz, aby uruchomić samochód lub ciężarówkę, sygnał jest wysyłany z przełącznika zapłonu, ale okablowanie może być dość cienkie.Jest to możliwe, ponieważ główny przekaźnik zasilania, który dostarcza cały pojazd o mocy, znajduje się w komorze silnika w pobliżu akumulatora.Drut od akumulatora do przekaźnika może być dość gruby, aby zaspokoić wszystkie potrzeby elektryczne, ale drut z klucza zapłonu może być cienki, ponieważ jego jedynym celem jest dostarczenie małego prądu elektrycznego.Po obróceniu klawisza prąd aktywuje przełącznik wewnątrz przekaźnika, a zasilanie z przepływów akumulatora do pojazdu przez okablowanie przekaźnika.

Instalowanie okablowania przekaźnika nie jest trudne, ale niektóre wskazówki mogą ułatwić zadanie.Umieszczenie jest ważne, więc cięższe długości okablowania są ograniczone do minimum, zarówno w celu zaoszczędzenia pieniędzy, jak i zmniejszenia strat energii.Drut pobrany z zacisku dodatniego akumulatora powinien być podłączony bezpośrednio do szpilki przekaźnika, a drugi do akcesorium, przy użyciu najkrótszej potrzebnej długości przewodu.Może to umieścić przekaźnik bliżej akumulatora lub obok akcesorium, w zależności od pojazdu.

Przełącznik kontrolujący przekaźnik może być instalowany w dowolnym miejscu na pojazd, z okablowaniem dostarczonym z istniejącego źródła zasilania lub innego przewodu zasilania.Wymagania dotyczące zasilania dla przełącznika aktywacji są niewielkie, więc można użyć mniejszych rozmiarów drutu i zlokalizować w pojeździe w razie potrzeby, aby je ukryć.Korzystanie z bloku przekaźnika do instalacji wielu jednostek może ułatwić zadanie niż okablowanie ich osobno.

Przekaźnik przekaźnika jest przydatne do dodatkowego oświetlenia, głośniejszych rogów wymagających dodatkowych systemów zasilania lub systemów nawigacyjnych.Korzystanie z oddzielnych przekaźników pozwala na obsługę tych systemów osobno od systemu zapłonu pojazdu.Zmniejsza to obciążenie zasilania okablowania układu zapłonowego i może zmniejszyć problemy elektryczne.