Co to jest most dźwigowski?

Wykorzystywane głównie do wspierania linii kolejowych, most dźwigara płyty jest rozpoznawalny dzięki zastosowaniu dwóch lub więcej dźwigarów płytowych podtrzymujących pokład mostka.Notoper talerzy ma podobny wygląd do bardziej tradycyjnej wiązki i sekcji I.Różnica między nimi pochodzi z procesu produkcyjnego.Podczas gdy tradycyjna sekcja wiązki jest wytwarzana z pojedynczego zwiniętego kawałka stali, kołnierze i sieć dźwigara płyty są zwinięte osobno i spawane razem, tworząc sekcję.

W odniesieniu do terminologii sieć wiązki jest sekcją pionową, która łączy dwa kołnierze lub sekcje wiązki poziomej.W niektórych konfiguracjach mostek dźwigara płyty będzie miał wiązki z sekcji Z, w których sieć jest podłączona po przekątnej między przeciwnymi stronami kołnierzy.Tradycyjne mosty dźwigara płytowe obejmują krótkie rozpiętości między dwoma tyłkami, zwykle przekraczając drogę lub cieśninę.

Istnieją trzy główne rodzaje mostów dźwigara płytowego w powszechnym użyciu.Te różne style są znane jako type talia, półtrwałe i wielokrotne.Style mostu typu talii i mostu wielokrotnego mają podobną konstrukcję, w której dźwigary płytowe rozciągają się między podporami, a pokład mostowy jest przymocowany do górnej części dźwigarów.Pokłady mostowe można wykonać z drewna, stali lub betonu.

W wielopiętrowym mostku dźwigara płyty stosuje się, pośrednie filary stali, kamienia lub konstrukcji betonowej.Umożliwia to możliwe osiągnięcie mostu w szerszych szczelinach niż jedna długość dźwigara.Kamień i beton są powszechnie używane tylko do budowy niskoprzewodników;Stalowe filary robocze są wykorzystywane do wyższych pomostów ze względu na niższą wagę materiału budowlanego.Zarówno projekty mostu dźwigara płytowego typu talii, jak i wieloparniste są powszechnie wyposażone w krzyżowe, w których wiązki podtrzymujące są odmierzane od siebie po przekątnej stali.Zapobiega to wyboczeniu wiązek pod ciężarem wywaru pociągu lub innego obciążenia pionowego z mostu.

Półprzepustowy most dźwigowski jest używany, gdy pokój głowy pod mostem jest ograniczony, a gdy zmiana poziomu mostu może okazać się problematyczna.Korzystając z tych kryteriów, w połowie ciosły styl mostu jest najczęściej spotykany na kolei.Projekt półtorowego mostka dźwigara płyty różni się od stylów typu talii i wielofunkcyjnego, ponieważ pokład mostka nie siedzi na belkach, ale raczej jest podtrzymywany na dolnych kołnierzach wiązki.Rezultatem tego projektu jest to, że sieć i górny kołnierz belki podtrzymujących wystają pionowo po obu stronach linii kolejowej.Zastosowanie krzyżowania jako wspornika nie jest możliwe w przypadku tego typu mostu, więc często dodaje się sekcje usztywniające pionowe, aby zapobiec wyboczeniu.