Czy powracają sterowce?

Pierwszy zasilany, kontrolowany lot w historii jest przypisany do sterowca.24 września 1852 r. Henri Giffard, Francuz, przejechał 27 km (16,7 mil) z Paryża do trappes w swoim sterowstwie napędzanym parą.Ponad 50 lat przed historycznym lotem Wright Brothers Flight Giffards jest pamiętany rzadziej ze względu na powolną prędkość sterowców w stosunku do samolotów.

W 1900 rPierwszy złoty wiek sterowców.Trwało to do 1937 r., Kiedy Hindenburg - największy samolot zbudowany na poziomie 250 metrów (820 stóp) - wybuchł płomieniami i towarzyszy mu wiele dramatycznej uwagi mediów, zwrócił upadek wiary publicznej w sterowcach.Chociaż sterowce mające na celu noszenie cywilów nie zostały wyprodukowane po katastrofie Hindenburga, wojsko Stanów Zjednoczonych zbudowało kilkaset sterowców w całym XX wieku, wykorzystywane do szkolenia spadochronowego i eskorty konwoju. W 1997 r. Kowstarek powrócił, nieco powrócił,Wraz z uruchomieniem

Zeppelin NT

.Nowy sterowiec został stworzony przez Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLG), z siedzibą w Friedrichshafen w Niemczech.ZLG został założony w 1993 roku jako spinoff z oryginalnych mistrzów Złotego Wieku Aarmów, firmy Zeppelin.Od tego czasu wykonano trzy Zeppelin NTS, używane do tej pory tylko dla radości i przestrzeni reklamowej.Jeden został sprzedany japońskiej firmie. Zeppelin NT, zbudowany na podstawie 60 lat dodatkowych postępów technologicznych, jest znacznie lepszy od swoich poprzedników zarówno pod względem bezpieczeństwa, jak i kosztów.Zamiast mieć sztywną całą biuruminową ramę, NT wykorzystuje częściowo sztywną ramkę wykonaną głównie z włókna węglowego, z dźwigami aluminium.75 metrów długości (246 stóp) i tylko 1000 kilogramów (2200 funtów), NT jest wypełniony nieskoralnym, niereaktywnym gazem, helem.Z maksymalną ładownością i pełnym zbiornikiem paliwa NT nie jest całkiem lżejszy niż powietrze, co powoduje siłę w dół około 600 kg (1323 funty), co jest negowane przez przechylenie śmigła w dół podczas lotu.

Kowstarek ma maksymalną prędkość 125 km/h (77 mph), przy czym 70 km/h (44 mph) jest bardziej typową prędkością przelotową dla lotów turystycznych.Jest w stanie podróżować około 900 km (560 mil) bez tankowania i pozostać w górze przez prawie 24 godziny.Loty komercyjne są oferowane przez Dzr, spółkę zależną ZLG.Kilkadziesiąt lotów rocznie działa wokół Lake Constance, które sąsiaduje z miastem Friedrichshafen.Loty wahają się od pół godziny do dwóch godzin, kosztem około 150 euro na godzinę.

Zeppelin NT może być po prostu początkiem nowego złotego wieku sterowców.Inżynierowie i badacze na całym świecie zaczęli zwracać uwagę na sterowce od udanego lotu w 1997 roku.Postępy w tkaninach, komórek słonecznych/paliwowych i akumulatorach wkrótce sprawi, że sterowce w atrakcyjnych platformach do obserwacji i telekomunikacji.Tylko kilka razy wolniej niż samoloty, sterowce mogą pewnego dnia zostać ponownie zatrudnione jako tani środki transportu towarów i pasażerów na całym świecie.Można spekulować, że przed nadejściem 2020 r.