Co robi mechanik odrzutowy?

Mechanika odrzutowca to specyficzny rodzaj mechanika samolotu, który wykonuje konserwację samolotów wyposażonych w silniki odrzutowe turbiny benzynowej.Mechanika odrzutowców wykonuje konserwację odrzutowców dla komercyjnych linii lotniczych, rządowych i prywatnych firm.Są odpowiedzialne za przeprowadzanie konserwacji zapobiegawczej, takich jak kontrole i zmiany płynów oraz za naprawę wadliwego sprzętu, które zauważyli lub zostały zgłoszone przez załogę lotniczą.

Wszystkie mechanicy odrzutowe muszą być certyfikowane przez Federalną Administrację Lotniczą (FAA).Licencja z FAA nazywa się płatowcem i licencją elektrowni (AP).Chociaż licencje płatowca i elektrowni mogą być zarabiane osobno, większość mechaników odrzutowych uzyska oba.Licencje są uzyskiwane po serii egzaminów ustnych, pisemnych i praktycznych przeprowadzonych przez FAA.Licencjobiorcy mogą również zdecydować się na specjalizację w obszarach takich jak silniki, hydraulika lub systemy elektryczne.

Mechanicy, którzy uczęszczają do szkoły AP certyfikowanej FAA, kwalifikują się do testów po ukończeniu studiów, a ci, którzy nie decydująSzkoła musi mieć 18 miesięcy praktycznego doświadczenia.Mimo że licencja FAA może zostać uzyskana przez praktyczne doświadczenie, ważne jest, aby zauważyć, że większość pracodawców woli zatrudnić mechanika odrzutowego AP, który ma już swoją licencję, więc często jest lepszym wyborem, aby wziąć udział w programie ustrukturyzowanym za pośrednictwem FAA-certified School.Mechanicy odrzutowców, którzy nie są licencjonowani lub są w stanie pracować wyłącznie pod bezpośrednim nadzorem mechanika certyfikowanego AP i nie są w stanie podpisać się na żadnych napraw lub inspekcjach.

Chociaż kapitan samolotu jest pilotem w powiększaniu i ma pełny autorytet nad samolotem, który leci, mechanik odrzutowy jest ostatecznie odpowiedzialny za utrzymanie samolotu w idealnym stanie.Szczególne obowiązki obejmują kontrolę i naprawę silników, sprzęt do lądowania, hamulce, zawory i pompy.Instrumenty są jedynymi przedmiotami, których mechanik odrzutowy nie może naprawić, ponieważ wymagane są dodatkowe licencje FAA, aby zostać technikiem awioniki certyfikowanym do naprawy instrumentów samolotów.

Oprócz kontroli i naprawy wymagana jest mechanika odrzutowca, aby przechowywać wszystkie rekordy konserwacji samolotu.FAA ma ścisłe wymagania dotyczące kontroli w oparciu o liczbę godzin i liczbę dni kalendarzowych, w których samolot leciał.Mechanicy rejestruje godziny, które samolot przyleciał i są odpowiedzialne za podpisanie rekordu pod kątem wszelkich zakończonych napraw lub inspekcji.